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三峽大壩垂直升降梯 |
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您一定要來看看大船爬樓梯、小船坐電梯的絕世工程
世界最大“升船電梯”在三峽大壩測試成功 ！ 三峽升船機的這個工程項目是世界級的最大難題 ~
這個案子經歷了13年的緩建 和 8年的建設，中國人的智慧再次的讓全世界刮目相看。
2015年11月初，三峽集團公司展開了三峽升船機全行程調整測試的實驗。調整測試
的試程為下游62公尺至上游175公尺處，這是三峽升船機最大爬升高度了。
2015年12月21日下午1時40分，大壩開始了歷史上最受全世界關注的＂實船試驗 ＂。
1000噸級的“長江電力號”旅遊船緩緩的駛入了三峽的升船機＂上游引航道＂。
在此同時，承船廂與上閘首工作門的對接，上閘首段依次開啟活動橋、上閘首臥倒門，承船廂依次開啟防撞裝置、船廂工作門，旅遊船緩緩駛入承船廂。隨後船廂內相關設施依次關閉，開啟船廂間隙
開始泄水系統。
這時的遊輪在承船廂中，仿佛進入了一個裝了水的“大臉盆”中。當承船廂開始以0.2公尺/秒的速度下行，當行駛至下游對接位時，承船廂與下閘首工作門對接，間隙充水。然後，旅遊船駛出承船廂。整個實船試驗過程歷時1小時10分鐘。
三峽升船機是目前世界上規模和技術難度最高的升降機。過船規模為3000噸級，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大及下游水位變化速率快等特性。
三峽升船機全線總長約5000公尺，船廂室段塔柱建築高度146公尺，最大提升高度為113公尺、最大提升重量超過1.55萬噸，承船廂長132公尺、寬23.4公尺、高10公尺，可提升3000噸級的船舶過壩。這些資料顯示三峽升船機是世界上規模最大、技術難度最高的升船機工程。
據瞭解測試期間也針對三峽升船機的＂承船廂水漏空＂的實際狀況來做實驗。 升船機中的承船廂他的升降功能和一般人乘坐的電梯廂是一樣的，都是以平衡重力板來保持受力 的平衡。
所以承船廂的品質要求更高也更大，因為一旦重力失衡而無法控制時，遊船將面臨災難性後果。
這次的試驗成功，反映了承船廂結構的品質及安全機優良，對三峽升船機的安全提供了最有力
的安全保障。
三峽的升船機承載船型的設計定位主要是在3000噸級大型客輪、旅遊船，及部分運送鮮活快速物資貨船。 一旦開始啟用，這一類船舶的過壩時間將由現在的3.5小時縮短為約40分鐘，屆時，遊客 除了不需再轉車換船外，更使得長江黃金水道的通航效益及經濟效益得到充分的發揮。
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2024年全新長江遊輪
